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Jul 23, 2023

Les meilleurs packrafts de 2023

Le packraft est à la mode en ce moment, et à juste titre. Depuis 15 ans, nous sommes

Le packraft est à la mode en ce moment, et à juste titre. Depuis 15 ans, nous testons presque tous les packrafts du marché. Qu'il s'agisse d'écraser de l'eau vive ou de profiter d'un flotteur paresseux, ce guide vous mettra sur l'eau dès que possible.

Un packraft, tout simplement, est un bateau gonflable que vous pouvez enrouler et mettre dans votre sac à dos pour transporter sur des distances importantes. Historiquement, ces bateaux compressibles étaient utilisés pour des aventures à vélo/radeau plus extrêmes, mais ces dernières années, ils ont gagné une base de fans plus large.

Que vous partiez pour une course de méga-aventure ou que vous recherchiez simplement un bateau adapté aux appartements, un packraft vous conviendra parfaitement. Ils gèrent tous les types d'eau, sont compacts et amusants.

Lors des tests, nous avons pris en compte les caractéristiques suivantes : facilité d'utilisation, poids/taille emballée, durabilité, capacité de pagaie et coût/valeur. Nous avons également privilégié les bateaux facilement disponibles en Amérique du Nord.

Si vous avez besoin de plus d'aide pour choisir un packraft, assurez-vous de consulter notre vasteguide de l'acheteur à la fin de cet article. Nous avons également assemblé untableau de comparaisonpour peser vos options, ainsi qu'unFAQsection pour aller droit au but.

LeExpédition Alpaga (1 725-1 825 $) est l'incarnation moderne du packraft original Alpacka lancé en 2000. Aujourd'hui, il présente 20 ans d'améliorations et un accent clair sur la grande nature sauvage qui est au cœur du sport. Si vous ne possédiez qu'un seul packraft pour le reste de votre vie, l'Expedition ne serait pas un mauvais choix - car c'était le meilleur dans l'ensemble de nos tests.

L'expédition est livrée en standard avec un pont de pulvérisation d'eau vive et un stockage interne via un étancheTiZip — une longue fermeture éclair qui permet d'accéder à l'intérieur des tubes du packraft. Et à 10,6 pouces, les tubes de la performance Rally Hull donnent au bateau des performances incroyables en eau calme et en eau vive sérieuse.

Le bateau atteint un équilibre presque parfait entre poids et fonctionnalité. Il est suffisamment léger et compressible pour effectuer un long voyage, mais parfait pour presque tous les types de pagayage sérieux. Et bien qu'il n'y en ait pas eu auparavant, chaque nouvelle construction est équipée à neuf avec des caractéristiques spécifiques à l'eau vive telles que des sangles de cuisse à 4 points, une attelle de pied et une jupe de pulvérisation.

Nous avons adoré le pont amovible en eau vive, qui nous a gardés presque aussi secs que le pont de pulvérisation standard dans les grandes eaux. Il permettait une configuration de bateau ouvert avec suffisamment de place pour un enfant (ou un chien) les jours de farniente au bord du lac. Et, rare dans de nombreux radeaux : il est disponible en trois tailles pour affiner votre ajustement.

Avec une lignée qui remonte aux tout débuts du packrafting, leExpédition Alpagaa été affiné et a suivi la trajectoire du sport pour produire un bateau qui sera agréable pour presque tout le monde.

Le XPD (799 $) est le coureur de rivière rugueux et dégringolant de Kokopelli, et à moins de 800 $, c'est un vol comparatif lorsque l'on regarde d'autres packrafts complets. Basé surRogue Lite de KokopelliConçu et réalisé dans un matériau robuste, le XPD est un radeau économique qui en prendra un coup.

Au cours de nos tests, nous avons pagayé un radeau de prêt pour des tours d'eau vive de classe III sur une petite crique du Wyoming et lors d'un voyage de pêche à Snake River. Cela a très bien fonctionné pour les deux, et nous étions reconnaissants de la pression d'air supplémentaire et de la durabilité lorsque nous roulions sur des rochers et des bûches.

Kokopelli a conçu le XPD en utilisant un matériau en PVC renforcé de 1000 deniers. Comparé aux radeaux légers, le matériau ressemble plus à un bateau de rafting commercial. Il est conçu pour être polyvalent et résister à une utilisation intensive. Et vous devriez obtenir plus de kilométrage du XPD que certains des radeaux plus légers de cette liste.

Il est considérablement plus costaud (et plus lourd) que le Rogue-Lite etRadeaux Twain nous avons utilisé. Le matériau vous permet également de gonfler le radeau à un PSI plus élevé (3 contre 1,5). Nous avons constaté que l'air supplémentaire nous avait assis plus haut dans l'eau que le Rogue Lite de Kokopelli, qui était préféré.

Nouvellement révisé pour 2021, le XPD a gagné un aileron amovible de 9 pouces qui se fixe à la poupe avec une plaque d'aileron standard américaine. Cela améliore considérablement la capacité de suivi du radeau, ce dont souffrent de nombreux packrafts.

À 13 livres, ce radeau peut être rangé dans un sac ou un sac de sport et transporté facilement à l'eau, et il est idéal pour les approches plus courtes. Vous pouvez le transporter sur plusieurs kilomètres, mais si c'est votre utilisation principale, vous devriez opter pour un radeau plus léger.

Kokopelli inclut la pompe Nano Barrel (2 livres supplémentaires) avec le XPD, dont vous avez besoin pour gonfler le packraft. C'est une pompe bien conçue qui se plie, dans une certaine mesure, pour un rangement facile. Cependant, il n'est pas aussi léger ou compressible que d'autres options.

Kokopelli affirme que vous pouvez gonfler le radeau avec lePompe à plumesousac de gonflage aussi. Cependant, le PSI ne sera pas aussi élevé et ils ne sont pas inclus avec le radeau. Le gonflage et l'installation sont faciles si vous avez utilisé un packraft ; sinon, c'est quand même assez simple.

Lorsqu'il est complètement gonflé à 3 PSI, la zone où vous êtes assis est assez confortable. Nos trois testeurs étaient des hommes et des femmes de taille moyenne ou petite avec une carrure athlétique. Si vous êtes une personne plus grande ou si vous avez des hanches plus larges, cela pourrait être une pression serrée. Libérer un peu de pression d'air aiderait à le rendre plus spacieux.

Dans l'ensemble, si vous n'avez pas besoin d'un bateau ultra-léger et que vous voulez essayer le packraft, le XPD est un bon choix. Pour faire une analogie, il s'agit d'un packraft "car camping", pas d'un packraft "backpacking".

LeKokopelli XPD est moins cher que les autres radeaux de la liste, mais nous reconnaissons que 799 $ et plus représentent toujours un énorme investissement pour l'équipement. Il est conçu pour plusieurs types d'eau, est conçu pour l'aventure et devrait durer longtemps pour le prix.

Pagayer dans le Grand Canyon en packraft ? C'est votre bateau. LeAlpaga Gnarwhal (1 525 à 1 900 $) est à la fois le packraft en eau vive le plus performant et le plus tolérant que nous ayons jamais pagayé. Heck, c'est peut-être même le meilleur bateau solo de tous les types que nous ayons pagayé pour les eaux vives.

Le Gnarwhal à grand volume peut être configuré comme un bateau à vide-vide ou un bateau ponté. Et les deux options sont livrées en standard avec la sangle de cuisse à quatre points exceptionnelle d'Alpacka, la bande dorsale d'eau vive et l'attelle de pied. Pour couronner le tout, la crosse oversize est équipée d'un TiZip pour le stockage interne. Et vous pouvez acheter deux sacs secs personnalisés qui se clipsent à l'intérieur pour contenir votre équipement.

En eaux vives, le volume extra élevé du bateau le rend idéal pour les débutants dans presque toutes les eaux. Les plaisanciers expérimentés le trouveront capable dans les criques escarpées techniques et les courses à grand volume d'eau de classe IV/V. Il peut surfer sur les vagues, rouler en bataille (avec un pagayeur expérimenté) et frapper à travers des trous monstres.

À 9 livres leGnarval ne sera pas idéal pour les longues traversées de fond qui nécessitent autre chose que du temps dans l'eau, mais les gros tubes compensent largement la pagaie. C'est un bateau stable et indulgent.

Si vous recherchez une machine à eau vive comme le Gnarwhal mais que vous voulez un bateau un peu plus ludique, les tubes de 10,6 pouces à faible volume duAlpaga Carcajou en faire un bateau prévisible et tout-fun pour la rivière. L'un ou l'autre maximisera votre plaisir de la mousse.

Environ la taille d'une miche de pain lorsqu'il est emballé et gonflé en moins de 60 secondes, le Rapid Raft deUncharted Supply Co (479 $) se démarque de la majorité des autres packrafts. Alors que nous étions sceptiques au début, une fois que vous avez compris, il est carrément facile de remplir ce bateau en moins d'une minute.

Ce temps de remplissage impressionnant est dû au collier de fermeture unique du radeau, qui fonctionne de la même manière que vos sacs de compression étanches. Il suffit de démarrer, de soulever le radeau et de rouler le col pour sceller l'air. Ensuite, complétez avec le tube unidirectionnel intégré et le Rapid Raft est prêt.

Idéal pour un lac alpin ou une traversée rapide de rivière, le Rapid Raft est assez stable lorsqu'il est pagayé, et nous l'avons trouvé au-dessus de sa catégorie de poids en ce qui concerne la capacité dans l'eau. Nous n'hésiterons pas à apporter ce radeau lors de tout voyage de pêche alpin ou d'une longue traversée qui ne nécessite qu'une brève navette fluviale pour traverser.

Puisqu'il n'y a pas de siège sur le Rapid Raft, nous avons trouvé nos fesses en train de prendre froid en pagayant sur les lacs alpins cet automne. Jeter un peu de rembourrage là-bas peut aider, et nous avons constaté que l'ajout d'un gonflable comme leSiège Klymit Vrendu la pagaie plus agréable.

Malgré tous nos efforts, nous avons constaté que l'étanchéité du collier de fermeture n'était jamais tout à fait parfaite, et un flot de minuscules bulles nous suivait partout où nous pagayions. Heureusement, il s'agit d'une libération très lente et un remplissage rapide du tube de gonflage nous a permis de rester sur l'eau pendant des heures.

Comparé à d'autres bateaux d'eau calme ultra-légers comme leClimat LWDouFantôme d'alpaga, nous avons trouvé leRadeau rapidepour être le meilleur équilibre entre fonctionnalités et poids, et vous ne pouvez tout simplement pas battre la facilité de gonflage et de dégonflage.

Vous cherchez à faire des tours d'eau vive sur votre rivière rocheuse préférée ? Ensuite, vous avez besoin deRecon de Kokopelli (999 $). Ce bateau n'est pas léger. À 18 livres, ce n'est pas le bateau avec lequel faire du sac à dos. Mais ce qui lui manque en légèreté, il le compense en robustesse.

Construit en PVC renforcé de 1 000 deniers, ce mauvais garçon peut facilement se cogner contre les rochers et rebondir sur les rivières à faible débit. Et puisque le PVC peut être gonflé à un PSI plus élevé, le Recon excelle à charger à travers les trous. Si vous avez déjà souhaité un mini radeau d'eau vive, c'est tout.

Et, tout comme un bateau d'eau vive, tous les bateaux Kokopelli sont équipés de vannes Leafield D7 de qualité commerciale, une grande avancée en termes de durabilité et de fonctionnalité.

Bien que le Recon ne soit pas équipé d'un ensemble de cuissardes, nous les recommandons fortement pour augmenter la maniabilité globale. Heureusement, le bateau est pré-équipé de tous les points de fixation nécessaires.

LeReconnaissance a une bande arrière en EVA améliorée (avec une poche pour les collations) et des trous de drainage renforcés pour éviter les déchirures sur les bâtons et les rochers. Il est également livré avec la pompe Nano Barrel de Kokopelli et des anneaux en D renforcés.

Dans l'ensemble, c'est un bateau d'eau vive bombardier qui est construit pour résister à tout. Disponible avec ou sans stockage TiZip.

Commençons par le chiffre impressionnant : 2,25 livres. Dire que leFantôme d'alpaga (750 $) a coupé le gras serait trompeur ; nous ne sommes pas convaincus que ce bateau ultra-léger ait jamais eu de graisse pour commencer.

Fabriqué avec une coque en nylon ripstop de 70 deniers et un plancher en nylon de 200 deniers - ce qu'Alpacka appelle le "minimum pratique" - ce vaisseau gossamer chevauche la ligne entre la lumière et la lumière stupide et a été créé pour les ultrarunners, les canyoneurs ou quiconque pourrait se retrouvent avec une étendue d'eau calme à traverser.

Le Ghost est taillé dans le même design que leScout , seulement deux pouces plus court, et utilise toujours les mêmes tubes de 10 pouces. C'est décidément spartiate sans siège, mais jeter un sac en dessous devrait fournir une certaine isolation.

Vous ne voudrez vraiment pas faire fonctionner ce bateau dans tout ce qui n'est pas liquide, ce qui le rend idéal pour les lacs alpins d'eau plate, les traversées d'eau de canyon ou une navette fluviale rapide.

Emballé, leFantôme se comprime en un rouleau de 11 pouces x 5 pouces, le faisant disparaître en paquets. Pour ceux qui sont à la pointe de la technologie et qui repoussent les limites, ce packraft ouvrira de nouvelles voies et de nouvelles possibilités.

LeFourrage d'alpaga (2 200-2 300 $) est l'aboutissement du désir de créer un bateau pour deux personnes de moins de 15 livres capable de prospérer dans les plus grandes eaux vives et expéditions au monde. Avec 16 points d'attache, une auto-vidange intégrée, un TiZip pour le stockage interne et un arc "brise-vague" (notre nom), le Forager est prêt pour toutes les aventures que vous pouvez imaginer.

Malgré sa taille gonflée massive, il se replie sur un modeste rouleau de 20 pouces x 10 pouces qui tiendra dans un sac d'expédition décent. Le bateau est un peu lent par rapport à la plupart des autres bateaux pour deux personnes sur le marché, comme leKokopelli Twain . Mais il est facile de pagayer avec des pagaies de kayak (pour les longues sections d'eau calme) ou des pagaies de canoë (pour un contrôle plus intense de l'eau vive).

Beaucoup utiliseront ce packraft pour pagayer sur de grandes rivières de l'ouest ou pour des chasses dans l'arrière-pays par avion où emballer un orignal n'est pas une mince affaire. Heureusement, le grand arc carré duButineuseest idéal pour l'arrimage près de tout, y compris les vélos.

Creusez le profil et la capacité, mais n'avez besoin d'espace que pour un seul pagayeur ? VérifiezRanger(2 000 $), la version monocapitaine du Forager.

Le packrafting primordial demandait beaucoup à ces premiers bateaux, mais l'idée principale était le désir d'un bateau pouvant être transporté sur des kilomètres et des kilomètres à travers les étendues de l'Alaska et des paysages similaires. Et bien qu'Alpacka Raft ait parcouru un long chemin depuis lors, ils ont pensé qu'un bateau de retour aux sources avec toutes les nouvelles technologies compléterait bien la gamme.

LeRefuge d'Alpaga (1 275 $) n'est que cela : un packraft qui abandonne peu dans n'importe quelle métrique mais ne pèse que votre sac un peu plus de 5 livres. Spec'ed dehors avec une plate-forme standard de whitewater et un stockage interne, ce bateau est prêt à aller des endroits.

Comparé à un bateau comme leKokopelli Rogue R-Deck , le Refuge prend facilement les devants sur plusieurs facettes. Alors que le matériau de sol du Rogue est un 210D renforcé, Alpacka Raft utilise un nylon 420D dans le Refuge, et la différence de poids est profonde (5 livres, 5 onces par rapport aux 9,1 livres du Rogue.)

Sans oublier le TiZip fourni en standard avec le Refuge. On notera cependant que le Refuge est un bateau plus petit que le Rogue, avec un cockpit et une longueur/largeur hors tout plus petits. Conçu avec la même forme et les mêmes matériaux que leScoutsignifie que ce bateau échange le poids et la compressibilité contre la durabilité.

À notre avis, le Refuge est un bateau idéal pour ceux qui possèdent déjà un bateau de tous les jours comme unAlpaga ClassiqueouKokopelli Nirvana, mais vous voulez un deuxième bateau pour les expéditions au long cours où le poids compte.

Cette version gonflée du packraft Rogue le plus vendu de Kokopelli tourne un peu plus loin le bouton avec l'ajout d'un pont de pulvérisation amovible. Conçu comme le packraft à tout faire, leRogue R-Deck(1 199 $) est à la hauteur de la réclamation à notre avis.

Construit sur le châssis Rogue, ce bateau est toujours fabriqué à partir de la même coque en TPU de 210 deniers et d'un plancher en mélange Kevlar Aramide-nylon résistant. Lorsque nous avons pagayé pour la première fois sur la rivière Skagit de l'État de Washington, nous étions reconnaissants pour le sol en ronce alors que nous glissions devant des passoires boisées.

En termes d'homologues de l'industrie, ce bateau atterrit à peu près dans le même créneau que leRefuge d'Alpaga : un bateau léger et compressible qui se prête à se déplacer sur de larges étendues de paysage. Le Rogue R-Deck n'est pas livré en standard avec un TiZip comme le Refuge, mais il est disponible en tant que module complémentaire.

Pour une pagaie à part entière, vous aurez besoin d'une jupe de pulvérisation pour empêcher l'eau de déborder de votre bateau. Le légerJupette Alpine Ultralightde Kokopelli est un excellent compagnon pour les éclaboussures occasionnelles.

Nous ne savons pas où Kokopelli obtient ses rouleaux d'essuie-tout de taille mondo, mais nous avons trouvé que leur affirmation de taille emballée était un peu exagérée. Peut-être qu'ils roulent mieux que nous. Cela dit, la taille et le poids emballés sont toujours impressionnants pour un bateau de ce calibre.

Pouvoir enlever la jupe de ce radeau est vraiment une joie, et nous l'avons utilisé pour pagayer sur des lacs alpins un jour et nous équiper pour des courses de classe II le lendemain. La flexibilité de laRogue R-Decken fait un packraft pour ceux qui veulent tout faire sans changer de bateau.

Ce n'est peut-être pas le bateau le plus élégant sur l'eau, mais nous dirons ceci : vous avez 100 % plus de chances d'attraper du poisson si vous êtes à bord duCanot pneumatique léger Klymit (200 $). C'est du moins ce que j'ai ressenti en août dernier alors que nous parcourions les dénivellations du lac Upper Eagle - une zone à laquelle nous n'aurions pas pu accéder autrement.

Ce packraft ultra-léger, compressible et bon marché se situe quelque part entre un jouet de piscine haut de gamme et un packraft en herbe, mais malgré son apparence, nous avons trouvé que c'était un pagayeur admirable sur l'eau plate. Et on ne peut nier l'accès qu'il offre au pêcheur passionné.

Fabriqué en polyester 210 deniers, ce radeau évite le nylon enduit de TPU commun pour sa construction, ainsi que toute forme de packraft conventionnelle. La conception en forme de flèche améliore le suivi, mais seulement dans une certaine mesure. C'est toujours un bateau wiley à pagayer.

Parce que le bateau est réversible, le siège se trouve au milieu des tubes, et bien que cela améliore le positionnement du pagayeur, il ne laisse pas beaucoup de hauteur de tube pour éviter d'être submergé. Il est préférable de se contenter de se mouiller un peu lors de l'utilisation du LWD.

En parlant de siège, nous avons été impressionnés de trouver un siège gonflable intégré au LWD - quelque chose dont d'autres bateaux légers comme le Uncharted Supply Co Rapid Raft ou l'Alpacka Ghost se passent. En pagayant côte à côte, nous avons trouvé un dos beaucoup plus froid dans ces bateaux par rapport au LWD.

Quel est le meilleur packraft ? Celui que tu as avec toi. Et à un poids plume de 2 livres, 12 onces, leCanot pneumatique léger Klymitva dang-pres n'importe où.

Le Nirvana est le bateau d'eau vive à inclinaison complète de Kokopelli, mais en le revêtant d'une peau DuPont Kevlar, ils ont pu créer un bateau extrêmement robuste qui n'a pas peur de quelques bosses. LeNirvana Auto-videur X(1 649 $) est peut-être un peu lourd, mais il traversera presque tout.

À 16 livres, le Nirvana X est probablement dans le domaine de la plupart des gens du packraft accessible en voiture, mais il a les côtelettes pour pagayer ce que vous voulez quand vous y arrivez. La conception auto-videuse est idéale pour les activités en eaux plus chaudes et aide à réduire l'encombrement et la complexité du radeau.

En plus de la valve Leafield D7 qui est utilisée pour le gonflage et le dégonflage, ce radeau est également équipé d'une soupape de surpression automatique, qui peut être essentielle pour évacuer les hautes pressions qui pourraient résulter du fait de laisser votre radeau au soleil.

Vous voulez emporter un peu de fret ? Le Nirvana X est également disponible avec un TiZip pour ranger un peu d'équipement pendant votre course. Et au sommet du bateau, il y a six anneaux en D métalliques pour le kit d'arrimage - que ce soit un sac à dos ou un vélo.

Nous avons été un peu déçus d'apprendre que les sangles de cuisse étaient vendues séparément. Vous les voudrez certainement si vous cherchez à pousser le Nirvana X plus loin en eaux vives, car ils augmentent votre capacité à incliner le bateau.

Complimenté par leRogue Lite X, leNirvâna Xconstitue la moitié de la série X de packrafts Kokopelli qui intègrent des constructions complètes DuPont Kevlar - et une durabilité suprême.

À 3 livres, 12,8 onces, leÉclaireur d'alpaga (750 $) fait partie des produits phares des packrafts légers. Réduit à l'essentiel, le bateau roule si petit que vous pouvez presque toujours trouver de la place dans votre sac à dos.

Mieux encore, il permet un accès sans entrave aux lacs de montagne, aux ruisseaux et aux canyons éloignés que vous n'auriez jamais vraiment explorés autrement. Il a une conception simple de "bateau ouvert", sans pont de pulvérisation ni options d'auto-vidage.

Le Scout peut également être équipé d'un TiZip pour un peu d'argent supplémentaire. Nous recommandons fortement cette option si vous prévoyez de l'utiliser sur la rivière pour faire la navette avec votre kit.

Un inconvénient est que le Scout n'existe qu'en une seule taille. Ce sera probablement inconfortable pour les personnes du côté le plus large du spectre. Il n'est également équipé que de deux points d'attache, bien que d'autres puissent être ajoutés.

Il y a beaucoup d'autres grands bateaux dans cette catégorie en plus du Scout. Plus particulièrement, le Kokopelli Rogue-Lite de 6 livres (899 $) est doté d'un siège gonflable et d'une construction extrêmement robuste pour les eaux vives plates et douces - et plus d'espace que le Scout.

Léger à la fois au dos et au portefeuille, leCapuche intégrale Hornet-Lite(550 $) constitue un excellent packraft pour ceux qui cherchent à se lancer dans le sport ou qui veulent un autre radeau pour se balader lors de voyages en sac à dos.

À 5 livres et 3 onces, le Hornet-Lite ne vous alourdira pas du tout, ce qu'il accomplit en utilisant un TPU de 70 deniers dans les tubes et un denier de 210 dans le sol. Nous noterons que si le Hornet a un siège, il n'est compatible avec aucun des backbands que Kokopelli propose sur ses autres packrafts.

Comparé au Rogue-Lite, ce bateau offre bon nombre des mêmes caractéristiques, mais à un prix nettement inférieur (899 $ par rapport aux 550 $ du Hornet-Lite). Le revers de la médaille sera la durabilité, car le matériau 70 deniers du Hornet vous gardera décidément à l'écart de tout dans une rivière par crainte d'une crevaison.

Mais pour pagayer autour d'un lac après s'être baigné ? Le Hornet-Lite en est friand.

GearJunkie a la chance d'être l'hôte d'un certain nombre de packrafters - des curieux du packraft aux démons de la pagaie. Deux de ces experts sont Chelsey et Jason Magness, qui ont effectué une première descente de la désormais classique rivière Little Nahanni pour accéder au Cirque of the Unclimbables en 2005.

L'expédition qui a suivi est également devenue la première ascension de la tour de la fleur de lotus sans utiliser d'air pour accéder au cirque, et les possibilités d'utiliser des packrafts pour accéder à des endroits profonds se sont ouvertes. Depuis cette première introduction, le packraft a changé notre relation avec le plein air plus profondément que de nombreux autres équipements.

Au cours des 20 dernières années, le packraft (tout comme les débuts du VTT) est passé d'une conception utilitaire unique à d'innombrables conceptions spécialisées. Ils couvrent toute la gamme des ultra-légers de moins de 2 livres aux bateaux d'eau vive de classe V, en passant par les constructions pour deux personnes pouvant transporter plus de 1 000 livres.

Afin de tester l'ingérence d'un bateau, nous les avons pagayés dans toutes sortes de conditions et de types d'eau - de les plonger dans des lacs de haute montagne à des rivières cascadiennes gonflées de classe II-III. Nous avons accordé une attention particulière à la facilité d'emballage, à la capacité de pagaie, aux options de stockage et à la durabilité.

Alors que le packraft continue de croître en tant que sport, nous continuerons à gonfler les meilleurs des meilleurs et à les ajouter ici si nous pensons qu'ils ont réussi. Si vous cherchez à pagayer quelque chose avec un peu plus de structure, consultez notremeilleur kayakou des revues de paddleboard.

En termes simples, un packraft est un bateau gonflable que vous pouvez enrouler et mettre dans votre sac à dos. Ces bateaux pèsent généralement entre 5 et 10 livres, n'occupent qu'une partie de l'espace dans votre sac à dos et sont généralement gonflés avec un "sac de gonflage" minimaliste au lieu d'une pompe.

Plus particulièrement, les packrafts sont suffisamment durables pour survivre à un certain niveau d'utilisation robuste et à distance où la défaillance de l'équipement est moins une option. Ils sont beaucoup plus durables que les bateaux en vinyle de forme similaire ou les jouets de piscine qui sont largement et à moindre coût disponibles dans les magasins à grande surface.

Les premiers bateaux qui ont inspiré le packraft étaient en PVC et en vinyle. Et vous pouvez toujours obtenir des bateaux pour moins de 50 dollars qui sont légers et flottent et ressemblent un peu à un packraft. Mais ils se perforent aussi facilement, entraînant des déflations imprévues.

La plupart des packrafts modernes sont faits d'un tissu enduit de polyuréthane. Cependant, il existe d'énormes différences dans la qualité des différents tissus qui s'appellent la même chose.

Tous les fils de 210 deniers ne sont pas identiques et ne sont pas tissés selon les mêmes spécifications dans toutes les installations de production. Alpacka Raft fabrique et enduit tous ses tissus aux États-Unis. Il en résulte la plus grande consistance, durabilité et résistance aux UV de tous les radeaux que nous avons essayés.

La plupart des packrafts modernes évitent l'utilisation d'une pompe et utilisent à la place un sac de gonflage ultraléger qui ressemble à une doublure de poubelle en sil-nylon. Le sac se visse sur le bateau à une extrémité. Ensuite, vous prélevez de l'air pour remplir le sac, tournez le haut et poussez tout ce volume d'air dans le bateau.

De nombreux bateaux ont également une valve de gonflage unidirectionnelle pour remplir le bateau. Nous ne recommanderions aucun bateau pour une utilisation sérieuse qui ne dispose pas de cette fonction à sens unique. Alors que les premiers packrafts utilisaient des vannes Boston moins chères, de nombreux nouveaux packrafts intègrent des vannes modernes de rafting en eau vive, telles que laChamp de feuilles D7.

Outre les sacs à pompe, il existe d'autres méthodes mécaniques de gonflage qui peuvent considérablement accélérer votre temps de déploiement. LePack-A-Pompe(65 $) d'Alpacka Raft est un gonfleur de type piston qui fonctionne spécifiquement avec les valves exclusives d'Alpacka, ou vous pouvez passer à l'électricité avec lePompe à plumes(50 $) de Kokopelli.

La configuration des sièges varie considérablement. Mais pour toute pagaie de plus de 30 minutes, il est vraiment important d'avoir un siège décent qui positionne vos hanches plus haut que vos pieds. Un dossier ou une bande dorsale est également essentiel pour aider à créer une position de pagaie durable et saine.

Il y a un équilibre entre être trop bas dans un bateau, où la position de pagayage en souffre, et trop haut, où la gravité commence à prendre le dessus et à vous tirer dessus. Expérimentez en essayant différents sièges et en modifiant la hauteur de la pile avec des morceaux de mousse, ou même en ajoutant un autre siège entièrement.

Les sangles de cuisse sont un must pour toute classe d'eau vive sérieuse IV et au-dessus. Ils permettent le développement des compétences de contrôle du bateau qui sont nécessaires pour les manœuvres techniques. Ils permettent également aux utilisateurs experts d'exécuter de manière fiable le "packraft roll".

Les sangles de cuisse de base se connectent en deux points dans le packraft - aux chevilles et à côté des hanches - et offrent une stabilité modérée. Les sangles de cuisse avancées ou hautes performances ajoutent deux points de fixation supplémentaires au niveau des genoux pour augmenter la répartition de la force.

De nombreux radeaux sont configurés pour faire fonctionner des sangles de cuisse, tandis que d'autres peuvent être adaptés pour les accepter. Notez que l'ajout de sangles supplémentaires peut augmenter le risque de piégeage et qu'il est nécessaire d'apprendre à s'échapper correctement de votre bateau. Des sangles comme laKit de sangle de cuisse en alpaga DIYouEnsemble de sangles de cuisse à 3 points Kokopellisont d'excellentes options.

L'une des premières expéditions de notre testeur a vu attacher des sacs de 40 livres à la proue des bateaux et un autre sac sec de 20 livres rempli de matériel d'escalade à leurs pieds. La visibilité était limitée et la position des pieds à l'étroit était loin d'être souhaitable. Lorsque le bateau s'est renversé, il était difficile de se redresser. Et presque tout a été mouillé, quel que soit le nombre de sacs secs dans lesquels il a été emballé.

La disponibilité du stockage interne via le TiZip a été une avancée majeure dans le packraft quand Alpacka l'a introduit en 2012. Il garde le matériel au sec, améliore en fait la maniabilité du bateau et rend les expéditions plus longues beaucoup plus raisonnables.

Les TiZips ont fait leurs preuves à ce stade. Bien qu'ils exigent un peu plus de soin et ajoutent un peu plus de complexité à l'emballage, ils en valent la peine pour la plupart des utilisateurs et ont été adoptés comme option standard pour presque toutes les grandes marques.

Les packrafts autovideurs empruntent au monde du rafting en eaux vives et comportent un fond percé de trous qui permet à l'eau de passer à travers le bateau. Il y aura aussi généralement un siège gonflable qui pourrait s'étendre sur toute la longueur du cockpit, afin de garder le pagayeur au sec.

Une conception de pont fermé est préférable pour pagayer dans des eaux plus froides, lorsqu'il est idéal de garder autant d'eau que possible hors du bateau. Ces conceptions fournissent également un peu plus de structure à un bateau et ajoutent de la durabilité lors de la fixation d'équipements tels que des vélos sur le pont.

Les ponts et les jupes de pulvérisation ont parcouru un long chemin depuis le style original du début des années 2000. Le premier style a essentiellement glissé sur le bateau dans son ensemble, et leur propension à glisser à des moments inopportuns les a amenés à être surnommés "préservatifs packraft" par les premiers pagayeurs. Heureusement, les jupes de pulvérisation modernes sont beaucoup plus sûres que leurs prédécesseurs.

Les jupes sont principalement conçues pour les eaux vives afin de garder l'eau à l'extérieur, un morceau de tuyau PEX étant utilisé pour créer une lèvre (hiloire) autour du cockpit, autour de laquelle la jupe sécurise.

Il s'agit essentiellement d'une version packraft de ce que vous voyez dans chaque kayak à coque rigide de rivière. En cas de chavirage, vous pouvez libérer la jupe avec une boucle de traction à l'avant du bateau.

Certains packrafts plus généralistes ont un pont de style cruiser qui se fixe uniquement avec du velcro et peut être complètement retiré si vous le souhaitez pour créer un bateau ouvert. Ces ponts sont simples, mais ne gardent qu'environ 70% de l'eau à l'extérieur. En eaux vives, un bateau ponté par un croiseur finira par se remplir et devra être vidé afin de conserver le contrôle et la pagaie.

Achetez le packraft qui conviendra à votre scénario d'utilisation le plus courant. Si vous prévoyez de pagayer presque exclusivement sur des lacs, des baies et des rivières plus calmes, tout modèle de bateau ouvert est le meilleur. Ils sont simples, légers et moins chers. Et ils se débrouilleront très bien si vous devenez ambitieux avec une classe II de temps en temps.

Vous cherchez plus de temps sur les rivières et moins sur les lacs ? Un bateau auto-videur ou ponté de base (série Alpacka Classic ou Kokopelli Rogue) gère de l'eau de classe II-III tout en étant suffisamment léger et petit pour entreprendre à peu près n'importe quel voyage.

Si vous prévoyez de passer la plupart de votre temps à jouer parmi les remous, les trous et les vagues, procurez-vous un bateau fait pour cela. LeExpédition AlpagaouKokopelli Nirvanavous rendra bien service.

Pour une pure bête d'eau vive, nous recommandons leGnarvalouCarcajou , qui sont prêts à faire la fête avec tous vos amis à coque rigide de classe IV, mais sont compressibles pour prendre des endroits où ils ne transporteraient jamais leurs kayaks. LeRecon de Kokopellipeut également convenir à ce créneau pour une option budgétaire, mais ce que vous économisez en dollars, vous le payez en poids.

Nous n'allons pas mentir et dire que les packrafts se comportent très bien. Il faut un certain temps pour s'y habituer et, au début, ils se tortillent beaucoup pour la plupart des pagayeurs novices. Mais avec un peu de pratique, les bateaux peuvent pagayer assez droit à des vitesses décentes.

En général, les plus petits ULM seront les plus lents. Les auto-videurs seront un peu plus lents à la fois en vitesse et en réactivité que les bateaux sans trous dans le sol. Mais un bateau plein - si vous êtes submergé par les vagues - c'est bien pire.

Les bateaux qui ont une valve unidirectionnelle pour le gonflage permettent plus de pression dans les tubes. Et cela signifie une meilleure maniabilité. La capacité d'obtenir un bateau étanche est peut-être plus importante que n'importe quelle caractéristique de conception de la coque.

Enfin, la conduite du bateau est meilleure si vous êtes bien ajusté et à l'aise dans le bateau. Assurez-vous que vous obtenez un bateau dimensionné pour vous. Un bateau trop petit, et vous vous assiérez plus bas dans l'eau et serez plus à l'étroit pour des pagaies plus longues. En eaux vives, un bateau trop petit chavire plus facilement. Trop grand et il sera difficile de manœuvrer efficacement le bateau, et vous dépenserez beaucoup d'énergie supplémentaire pour le faire.

Certains packrafts, comme leExpédition Alpagaou laGnarval , sont disponibles dans un certain nombre de tailles différentes, tandis que la majorité des radeaux sur le marché sont de la variété de taille unique. Ces bateaux utiliseront souvent à la place une bande arrière et une configuration de siège réglables pour permettre un certain ajustement.

Vous avez encore besoin de prendre de la place au bout de votre radeau ? L'utilisation d'un corset commercial comme leAttelle de pied d'eau vived'Alpacka Raft peut être un excellent moyen de se détendre, bien que nous ayons également vu des pagayeurs utiliser tout, des blocs de yoga aux ballons de plage.

Les weenies de poids parmi nous aiment compter les onces, mais en réalité, choisir un packraft en fonction du poids est une mauvaise idée. Choisissez un bateau qui correspond à vos compétences de pagayage et utilisez des scénarios, et vous vous adapterez à la taille et au poids.

Néanmoins, pour les cas d'utilisation plus éloignés et plus longs, la taille et le poids de l'emballage valent la peine d'être pris en considération. Avec une bonne technique, la taille du rouleau peut être réduite de manière significative. Et presque tous les radeaux simples que nous avons utilisés peuvent être suffisamment compressés pour tenir dans un sac de 40 L (ou attachés au guidon du vélo) avec beaucoup d'espace à revendre.

Si vous êtes vraiment préoccupé par le poids, prenez 10 minutes supplémentaires pour le sécher. La différence de poids entre rouler un bateau mouillé et un bateau sec peut atteindre plusieurs kilos !

Attention à la capacité de charge. Si vous vous en approchez (ou le dépassez), vous affecterez considérablement les performances. La "charge maximale" de la plupart des bateaux est la limite de poids total du pagayeur plus l'équipement qui permettra au bateau d'avoir de bonnes caractéristiques de maniement constantes dans des conditions idéales.

Le dépassement ne signifie pas que le bateau va couler. Nous avons pagayé leÉclaireur d'alpaga(limite de 250 livres) avec deux adultes plus équipement (300 livres et plus) dans des conditions non idéales tant de fois, nous avons perdu le compte.

Mais, encore une fois, nous avons également utilisé une pagaie en fibre de carbone pour creuser une grotte de neige sur les pentes supérieures du mont Rainier et c'était assez dur pour la pagaie. En bref, la capacité de charge est une recommandation, et la plupart des bateaux sont capables de flotter au moins plus.

En général, les packrafts sont costauds, mais les bateaux plus légers sont généralement moins durables. Alors, soyez un peu plus prudent avec un packraft. Si votre bateau est équipé d'un TiZip, c'est l'un des endroits les plus faciles pour introduire des fuites. Alors, assurez-vous d'apprendre à en prendre soin et à le garder sans grain.

Les bateaux moins chers (comme indiqué dans les sections "matériaux") peuvent être fabriqués à partir d'un tissu PU plus facile à déchirer, à abraser et à délaminer que certains des bateaux les plus haut de gamme. Nous vous recommandons de vous en tenir aux marques les plus établies qui offrent un bon service client et sont fières de leur savoir-faire.

Le choix d'un packraft se résume à l'endroit où vous atterrissez sur le poids du radeau par rapport aux échelles de capacité. Parce que tous les packrafts doivent avoir un certain niveau de compressibilité inhérente, considérez les types d'endroits que vous aimeriez visiter en premier lorsque vous recherchez un packraft.

En général, il existe trois types de packrafts : les bateaux légers et compressibles, les bateaux d'eau vive et les packrafts en tandem. Si les lacs alpins et la traversée occasionnelle de rivières sont votre truc, jetez un coup d'œil à un bateau comme leRadeau rapide Uncharted Supply CoouFantôme d'alpaga, ouÉclaireur d'alpaga.

Si vous souhaitez monter la barre et pousser dans des eaux plus turbulentes, un bateau d'eau vive capable comme leExpédition AlpagaouRecon de Kokopelli vous y mènera. Et si vous cherchez à transporter une personne supplémentaire, un bateau comme leKokopelli TwainouFourrage d'alpagacorrespond à la facture.

La plupart des emballages commerciaux seront fabriqués à partir de nylon enduit de TPU, qui est un tissu recouvert de polyuréthane thermoplastique qui est résistant, hermétique, thermoscellable et résistant aux UV. Parce que ce matériau peut adhérer à lui-même par la chaleur, cela permet aux fabricants de créer des liaisons solides sans coller ni coudre.

Il existe des bateaux sur le marché, comme leKokopelli XPD , qui utilisent le PVC, ou chlorure de polyvinyle, comme matériau principal. Ces tissus sont résistants et peuvent résister à une dure journée sur la rivière, bien qu'ils paient pour la durabilité en volume et en poids.

Les pagaies de motomarines peuvent être séparées en deux catégories : celles destinées à être utilisées pour la pagaie à angle faible ou à angle élevé. Les pagaies de kayak de mer typiques sont conçues pour le pagayage à faible angle, où la réduction de la fatigue est une priorité. Celles-ci mesurent souvent 200 à 220 cm de long.

Les pagaies d'eau vive, en revanche, sont conçues pour des coups puissants et arborent souvent des pales larges pour mieux déplacer l'eau. Ces pagaies sont plus courtes, souvent de l'ordre de 195 à 205 cm. La plupart des packrafters seraient bien adaptés avec une pagaie d'eau vive, bien que votre utilisation de packraft dictera votre choix de pagaie.

Vous devez vous asseoir avec une position athlétique dans un packraft, vos jambes touchant l'extrémité du bateau et vos genoux pliés. Serrez votre bande dorsale pour qu'elle vous soutienne en place. Votre siège doit vous élever suffisamment pour que vous soyez dans la bonne position de pagaie.

Une bonne position de pagayage vous permettra de mieux contrôler votre packraft, en déplaçant le bateau autour de vous et en le mettant à plat dans l'eau.

Les packrafts autovideurs incorporent des trous dans le plancher du radeau qui permettent à l'eau de traverser le bateau une fois qu'elle pénètre dans le cockpit. Ces bateaux n'auront pas de pont en eau vive et utiliseront un siège pour garder les pagayeurs debout et hors de l'eau autant que possible.

Un auto-videur conviendra mieux pour pagayer dans des eaux plus chaudes, cependant, vous voudrez probablement toujours une combinaison étanche, car le risque de se mouiller est élevé.

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