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Dec 05, 2023

Novembre 2022 Boutique Solutions

PROLONGEMENT DU TARAUD LONG Chasse les filets au fond des trous profonds dans les blocs moteurs

PROLONGEMENT DE PRISE LONG

La poursuite des filets au fond des trous profonds dans les blocs moteurs peut être effectuée avec un taraud à poulie. Les tarauds à poulie sont fabriqués avec une tige extra-longue. Cependant, si vous n'avez pas de taraud à poulie, vous pouvez faire une extension de taraud. Voici comment procéder : coupez l'extrémité filetée d'un long boulon et percez un trou à l'extrémité de la tige du boulon d'une profondeur de 1/2 po. Pour déterminer la taille du trou, mesurez la distance entre les plats (AF) du carré d'entraînement du taraud.

Multipliez la distance AF par 1,155 pour trouver le diamètre du foret (DD). Exemple : AF = 0,252" Taille du foret = 0,252" x 1,155 = 0,2916". Dans ce cas, utilisez un foret de taille lettre "L" (0,290"). Placez le carré d'entraînement du taraud sur le trou du boulon ; marquez le boulon où se trouve chaque coin du carré du robinet. À l'aide d'une meuleuse d'angle avec une molette de coupe de 1/16" de large, insérez le boulon à l'endroit marqué, sur environ 1/2" de longueur. Les fentes doivent être juste assez larges pour permettre au carré d'entraînement du taraud de se coincer dans le trou du boulon.

La largeur de la fente est généralement de 0,196 x DD. Largeur de fente maximale = 0,392 x DD. Exemple : typique 0,196 x 0,290 = ~0,057" et Max 0,392 x 0,290" = 0,114". Si vous souhaitez fixer le taraud de manière permanente, soudez-le à l'argent dans le boulon. Sinon, utilisez le taraud avec l'ajustement en coin ou avec du frein-filet rouge durci.

Tom Nichols, Machines et fournitures automobiles, Joshua, TX

OTTER UTILISEZ CE SCEAU

Si vous reconstruisez des moteurs marins Ford V8 des années 80 et 90, les joints principaux arrière monobloc à rotation inverse marine peuvent être coûteux et presque impossibles à trouver. Les derniers modèles de joints arrière en PTFE sont non directionnels et constituent un excellent joint à utiliser dans ces applications. L'option PTFE fonctionnera également très bien sur vos derniers modèles de moteurs marins GM. Suivez toujours les instructions d'installation du fabricant.

Dave Sutton, pièces de moteur Sterling, Minneapolis, MN

PUITS DE ROUILLE

Lors de la reconstruction de moteurs d'époque, une personne doit faire face à des composants rouillés. Lorsque j'ai des piqûres de rouille dans les cylindres qui ne nécessitent pas de gainage, je les traite avec de la gelée antirouille juste avant le rodage. Cela peut prendre plusieurs fois pour l'obtenir et une petite brosse en acier inoxydable aide. Je crois qu'il arrête les taches de rouille et d'huile juste après le lavage final. J'ai eu des moteurs sur le stand pendant plusieurs jours et même des semaines sans que les fosses ne se développent ou ne montrent de rouille - d'après mon expérience en tout cas.

Randy Torvinen, Machine de Torvinen, Menahga, MN

OUTIL DE GRAVURE INVERSE

Lorsque le port correspond aux collecteurs d'admission, je fabrique des "Scribes inversés" de formes différentes pour entrer et tracer le colorant sur le côté de la bride du collecteur d'admission. Cela fonctionne très bien, c'est souvent plus facile que de marquer et de transférer un modèle de joint d'admission, car cela vous donne une indication en temps réel de l'endroit où mettre le port. Parfois, le transfert d'un joint peut entraîner un certain désalignement si vous n'êtes pas à 100 %.

Ron Flood, machine Cedar, North Branch, MN