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Jun 18, 2023

Envisager des joints d'étanchéité à l'air pour les équipements rotatifs

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La garniture est l'un des moyens les plus anciens, sinon le plus ancien, d'étanchéifier un arbre rotatif et continue d'être largement utilisée avec les pompes, les agitateurs, les mélangeurs, les convoyeurs et de nombreux autres produits. Cependant, l'emballage est connu pour endommager les arbres. De plus, il demande une maintenance importante, ce qui prend un temps précieux. De plus, l'emballage, parce qu'il crée de la chaleur par frottement, nécessite un rinçage pour rester frais. Le rinçage peut être effectué avec de l'eau mais, dans la plupart des cas, le produit scellé (tel que le gazole léger dans les raffineries) est utilisé. Ainsi, le coût du rinçage peut varier de minime à substantiel. L'emballage offre en effet des avantages à l'utilisateur. Il est relativement peu coûteux, se décline en de nombreux matériaux différents et constitue une solution éprouvée. Il fonctionne particulièrement bien dans les services où le produit n'est ni dangereux ni précieux, comme les pompes verticales dans les tours de refroidissement. En fin de compte, cependant, l'emballage finira par fuir et fuira plus tôt s'il n'est pas pris en charge correctement. L'emballage fonctionne en raison de la pression exercée par le presse-étoupe, ce qui empêche essentiellement le passage du produit. Cependant, le produit et l'arbre finiront par user la garniture ; ainsi le presse-étoupe doit être continuellement serré pour maintenir la pression et, par conséquent, l'étanchéité. La garniture fuira si elle n'est pas serrée correctement et échouera prématurément si elle est trop serrée. La garniture ne peut être serrée que jusqu'à un certain point avant de ne plus pouvoir être serrée davantage et doit être remplacée. Les joints mécaniques sont une autre option pour sceller les équipements rotatifs et sont largement utilisés dans les industries de transformation. Ils n'existent pas depuis aussi longtemps que l'emballage, mais constituent certainement une alternative éprouvée. La technologie est devenue populaire après la Seconde Guerre mondiale et s'est améliorée au fil du temps. Les garnitures mécaniques se composent de quatre composants (mécanisme d'entraînement, garniture primaire, garniture secondaire et actionneur). L'élément clé est le joint primaire, qui a deux faces de joint, chacune faite d'un matériau différent - une face tourne, tandis que l'autre reste fixe. Les joints mécaniques fonctionnent très bien sur les pompes, compresseurs, réacteurs et autres équipements critiques et précis. Cependant, ils ont tendance à être très sensibles aux perturbations du système et à l'environnement dans lequel ils sont installés. Cela est dû au jeu très plat et extrêmement faible des deux faces d'étanchéité. Ces visages ne doivent pas se toucher mais doivent rester extrêmement proches. Le joint échouera si les faces frottent ou si elles sont séparées.Autres options Deux dernières alternatives relativement nouvelles à la garniture sont les joints purgés à l'air et au gaz. De tels joints fournissent un joint d'espacement, ce qui signifie qu'aucune pièce en contact n'est essentielle à l'étanchéité, et présente donc une usure minimale. Ils fonctionnent en maintenant le milieu d'étanchéité à une pression plus élevée que celle de l'équipement à sceller. Ces joints présentent un énorme avantage. Ils constituent une solution d'étanchéité permanente et ne nécessitent pas de serrage ni de systèmes secondaires complexes. En fait, la seule exigence est que la pression à l'intérieur du joint soit supérieure à la pression contre laquelle il est étanche. De plus, les joints sont réglables - par exemple, vous pouvez augmenter ou diminuer la pression en cas de changement dans le système. Cependant, les joints d'étanchéité à l'air ne sont pas la solution pour tous les équipements rotatifs. Ils viennent avec leurs propres défauts. Par exemple, le système doit être ventilé pour permettre à l'air ou au gaz de s'échapper et de ne pas mettre en surpression la pièce d'équipement à sceller. De plus, le produit à sceller doit être compatible avec le fluide de scellement (air ou gaz) utilisé. Ces deux exigences rendent très difficile l'utilisation de ces types de joints sur les pompes car l'air ou le gaz provoque une cavitation. Les joints purgés à l'air ou au gaz dépendent également fortement du jeu étroit entre le joint et l'arbre et, par conséquent, peuvent tomber en panne ou devenir inefficaces si ce jeu s'ouvre. De plus, étant donné que la pression à l'intérieur du joint doit dépasser la pression du produit, la pression d'air ou de gaz disponible dans une usine peut limiter leur utilisation à cet endroit. Les joints à purge d'air, comme l'Air Mizer, sont généralement utilisés en basse pression et basse pression. applications de vitesse présentant un désalignement, des vibrations élevées et des faux-ronds d'arbre. Ces joints fonctionnent très bien dans ces types d'applications, où les joints mécaniques échouent généralement. Cependant, ils ne fonctionnent généralement pas bien dans les applications à grande vitesse et à haute pression.Choisis sagement En fin de compte, il n'y a pas de solution d'étanchéité unique pour les équipements rotatifs. Les joints mécaniques seront toujours nécessaires dans les applications à haute vitesse, haute pression et hautement critiques. Cependant, ils nécessitent un haut niveau de précision qui les rend inadaptés à un grand nombre de services. Ces autres services sont ceux où la garniture est normalement utilisée car elle n'exige pas le niveau de précision et n'est pas aussi délicate que les garnitures mécaniques. Les joints air/gaz sont d'excellentes alternatives à l'emballage pour la majorité de ces services. Non seulement ils peuvent sceller les mêmes applications, mais ils le font également avec moins de maintenance, un temps moyen plus long entre les réparations et sans endommager l'équipement. Tom Horner était auparavant chef de produit chez Inpro/Seal, Rock Island, Illinois. Neil Hoehle est le directeur mondial de la technologie d'Inpro/Seal et peut être contacté à l'adresse [email protected].

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