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Aug 13, 2023

Porsche dévoile la 718 Spyder RS ​​2024 — distancer le soleil

Le traitement RS de Porsche, comme on le voit sur la 718 Cayman GT4, est arrivé sur le Spyder.

Le traitement RS de Porsche, comme on le voit sur la 718 Cayman GT4, est arrivé sur le Spyder. Développant 493 chevaux et 331 livres-pied de couple, la décapotable hot-to-trot arrachera une course de 60 mph en seulement 3,2 secondes sur le chemin d'une vitesse maximale de 191 miles par heure. C'est beaucoup de vent dans vos cheveux.

S'en tenant à la formule RS précédente, le Spyder intègre le six cylindres à plat de 4,0 litres de Porsche couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Il emprunte sa conception avant au Cayman GT4 RS, aspirant plus d'air dans les fonctions de refroidissement du Spyder RS ​​sans impact démesuré sur son aérodynamisme. La lèvre avant est en fibre de carbone et les ailettes sur les bords du pare-chocs avant ajoutent de la force d'appui. À la place de l'aileron arrière saillant de la GT4 RS, le Spyder fait basculer un becquet en queue de canard.

La capote manuelle du Spyder se décompose en deux parties — pare-soleil et protection contre les intempéries — qui peuvent être rangées directement dans la voiture. Le pare-soleil peut être utilisé seul ou associé à la protection contre les intempéries pour vous rapprocher d'une expérience de conduite étanche ; assurez-vous simplement de ne pas oublier de mettre les fenêtres en place. Ce bikini pèse 16 livres de moins que le maillot une pièce standard du 718. Voir? Il y a des avantages pratiques à devenir slinky.

La gestion active de la suspension (PASM) de Porsche est de série, tout comme le différentiel arrière à glissement limité à vecteur de couple mécanique. Les composants de la suspension du Cayman GT4 ont également été réutilisés ici et la configuration entièrement réglable se poursuit, de la hauteur de caisse à la rigidité de la barre anti-roulis. Porsche affirme que la conduite de la Spyder sera un peu plus tournée vers le tourisme que celle de la Cayman GT4 pour obtenir une "configuration de style cabriolet plus détendue et caractéristique".

L'intérieur a été dépouillé de ses "essentiels fonctionnels et ergonomiques", explique Porsche. Les sièges baquets intégraux en fibre de carbone sont conçus pour un soutien latéral tout en offrant une possibilité de réglage. Malgré l'air plus large d'austérité axée sur la performance, le tableau de bord et les garnitures sont toujours ornés de cuir. Qui sommes-nous, agriculteurs ?

Le traitement de Porsche prend 59 livres sur le RS par rapport au Spyder normal, mais si cela ne suffit pas (et bien sûr ce n'est pas le cas, n'est-ce pas ?), Il y a le package Weissach, qui ajoute un capot en fibre de carbone exposé, des prises d'air latérales en fibre de carbone et un volet Gurney en fibre de carbone sur le spoiler arrière. Vous pouvez également le spécifier avec des roues en magnésium forgé. Porsche dit seulement qu'ils sont « particulièrement légers » ; peut-être que le chiffre définitif n'est pas encore disponible.

La Porsche 718 Spyder RS ​​2024 fera ses débuts mondiaux lors des festivités Porsche de juin célébrant 75 ans de voitures de sport à Stuttgart-Zuffenhausen, après quoi elle apparaîtra au Goodwood Festival of Speed. Il sera mis en vente aux États-Unis au printemps prochain pour 162 150 $ – plus ou moins cent mille ou deux.

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